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        百日鏖戰 南昌地鐵4號線實現全線“電通”

        2021年08月03日 16:29 來源:中新網江西

          8月3日,隨著南昌地鐵4號線壇子口降壓所至桃苑站Ⅰ、Ⅱ段環網電纜成功帶電,標志著由中國鐵建電氣化局集團參建的4號線一期工程順利實現全線“電通”。

          自去年10月進場以來,中國鐵建電氣化局集團4號線一期供電項目部項目部迅速組織320余名作業人員進場,開展“大干100天,確保電通節點”的百日勞動競賽,增加機械設備等生產要素的投入,形成作業面“全面開花”的“白加黑”倒班作業模式,將許多“不可能”變成“可能”。

          攻堅克難  利用“天窗時間”敷設電纜

          7月9日凌晨4:30,4號線既有線段電源電纜敷設完成,為全線電通節點創造了前提條件。電源電纜敷設是確保電通節點的重難點工程,其施工周期短、徑路情況復雜,且需要夜間請點作業。供電項目技術負責人龔成輝說,“電纜全部是銅芯,每米重達數十斤,全要靠人工拖拉,幾乎只能一寸一寸的挪動!倍」繁闭菊緝入m然只有200多米的徑路,但電纜是在站廳層吊頂上部敷設,工人敷設電纜時必須鉆進架空層進行爬行作業。而在車站底部作業時,同樣有一層夾層,高度約一米多點。受環境因素等影響,夾層非常容易積水,積水高度可沒過膝蓋!懊看芜M行環網電纜敷設、支架安裝的時候,我們只能半蹲著,我們一天有四五個小時都是泡在水里工作,而且特別悶熱!弊鳂I班組長宋見平說。為了不耽誤施工進度,保證施工質量,項目部調度12臺大功率水泵車,24小時不間斷抽水以保證工程順利推進。

          與線路情況不同,4號線桃苑站至魚尾洲站區段沒有電源電纜,項目部必須將電源從既有1號線彭家橋主變電所引出,途經1號線彭家橋站、師大南站、丁公路北站3站2區間,再通過丁公路北站換乘聯絡通道引進4號線丁公路北站開閉所,為4號線桃苑站至魚尾洲站區間供電!笆苓@種條件制約,在電源電纜施工方面只能利用‘天窗時間’作業,在1號線結束運營后,于凌晨0:30到3:30之間搶抓施工進度。

          首戰告捷  區域冷滑順利完成

          7月中旬,項目部對全線設備、線路逐一檢查,明確所有指標均符合送電要求之后,丁公路北站至魚尾洲站區段第六、七供電分區環網系統一次性送電成功,實現了由既有1號線彭家橋主變電所至4號線魚尾洲站沿線11座變電所、10站8區間環網電纜全部帶電,標志著供電專業送電首戰告捷。

          當日,在4號線七里站(不含)至魚尾洲站及出入場線,項目部順利完成接觸網專業首次冷滑檢測實驗。此次冷滑試驗途徑5個站點,冷滑距離約為19.196公里。經檢測,接觸網系統各項指標均符合設計要求,沒有出現“碰弓”、“刮弓”現象。

          全線電通  保障按期開通運營

          8月3日上午,在送電操作人員規范、嫻熟的操作下,強有力的合閘聲響起,標志著南昌地鐵4號線全線電通。中國鐵建電氣化局集團克服重重艱難,提前兩天兌現本次一級節點目標,為后續信號、通信、動力照明、通風等系統設備陸續受電調試提供了電力保障,也為接觸網開展全線熱滑、全線按期開通運營等打下了堅實的基礎。4號線全線開通運營后,將與既有的1、2、3號線實現“四聯”運行,實現地鐵“大運量、廣覆蓋”的運輸優勢,進一步優化市民的出行條件,緩解城市交通壓力,促進地鐵建設運營與城市發展的良性互動、協調進步,為南昌打造“五城”貢獻地鐵力量。

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